Шумоизоляция кузова автомобиля

Шумоизоляция кузова автомобиля
Шумоизоляция кузова автомобиля

Без шумоизоляции в автомобиле не обойтись — это требование времени и безопасности движения.

Источников шума в автомобиле много: вибрация, возникающая при работе двигателя, вызывает вибрацию кузова, капота, багажника, нередко «гремит» низкокачественное пластмассовое оборудование салона, плохо подогнанные друг к другу элементы торпедо, свою лепту вносят и незакрепленные предметы в «бардачке», салоне, багажнике.

Шумоизоляция кузова автомобиля

Конечно, водитель может закреплять все, что «плохо лежит», ну а в остальных случаях помогут специальные материалы для шумоизоляции.

При установке шумоизоляции необходимо учитывать уровень внешнего шума, вызванного рисунком протектора шин. Самыми шумными оказываются шипованные, вездеходовские и зимние шины, у которых шашки протектора разного размера чередуются между собой.

Другим сильным источником внешнего шума может быть съемный багажник, зеркала, антенны, спойлеры, антикрылья и декоративные пластиковые облицовки кузова. Неприятные звуки вызываются потоками ветра, обтекающим автомобиль, особенно на большой скорости.

Автомобильная шумоизоляция предполагает и борьбу с вибрациями.

Бывает, что шум обусловлен неисправностью различных узлов и агрегатов — двигателя, трансмиссии, подвески. В этом случае ремонт может значительно улучшить уровень акустического комфорта.

Не все источники шума в автомобиле можно устранить.

Некоторые из них заложены конструктивно и избавиться от них непросто. К примеру, шум в автомобиле может возникать при применении плохо отбалансированных силовых агрегатов и узлов трансмиссии, а также при плохо смоделированной конструкции кузова и нехватке жесткости.

С другими причинами плохой шумоизоляции автомобиля можно и нужно бороться, используя шумоизолирующие и виброизолирующие материалы, а также защитные кожухи.

Материалы для шумоизоляции машины можно разделить на две группы: звукоизоляторы (теплоизоляторы) и вибродемпферы.

Первая группа — это звукоизолирующие материалы, в структуре которых присутствуют пузырьки воздуха. Воздух обладает низкой теплопроводностью и слабой звукопроводностью. Такими материалами можно изолировать салон от шума моторного отсека. Вторая группа материалов призвана бороться с вибрацией металлических конструкций кузова, они работают как утяжелители.

Шумоизоляция— дело ответственное, результат зависит от качества работы. Как правило, мелкопористая звукоизоляция наносится поверх тяжелого вибродемпфирующего материала. Технология шумоизоляционной обработки автомобиля у разных моделей может несколько отличаться, но общие принципы остаются одинаковыми.

Процесс установки шумоизоляции состоит из нескольких этапов.

Вначале салон разбирают, отсоединяют в местах предполагаемого нанесения материалов жгуты электропроводки, извлекают коврики и просушивают внутреннюю часть кузова.

Затем полностью или частично удаляют заводские некачественные материалы, очаги коррозии, грунтуют и окрашивают незащищенные участки. Далее обезжиривают поверхности. От качества этого этапа зависит качество всей работы, так как плохо приклеенный материал начнет отслаиваться, туда попадет влага и начнется коррозия.

Шумоизоляционный материал вырезают по форме того участка, на который он должен быть приклеен. Удобнее всего использовать бумажные шаблоны, по которым затем вырезают и наклеивают сам материал. Самоклеющаяся звукоизоляция избавит от проблем, вызванных неравномерным нанесением клея. Чтобы результат был качественным, придется поработать промышленным феном (термопистолетом). Это поможет улучшить контакт поверхностей. К тому же так проще удалить воздушные пузыри и окончательно разгладить материал. Конечно, шумоизоляции салона — дело непростое. Для нанесения качественной шумоизоляции лучше воспользоваться услугами профессионалов.

Шумоизоляция машины, если все сделано правильно, улучшит настроение, уменьшит усталость за рулем, поможет превратить автомобиль в личный концертный зал.

Ниже приведены некоторые материалы, используемые при шумоизоляции, и их характеристики.

Ваnу-М1 (Вибропласт-М1) — один из самых популярных самоклеющихся материалов, состоящий из липкого мастичного слоя на каучуковой основе, дублированный алюминиевой фольгой с перфорацией. Толщина около 1,5 мм. Снабжен антиадгезионной бумажной прокладкой.

Имеет несколько преимуществ перед остальными материалами: не требует нагрева при монтаже, очень удобен при работе с поверхностями со сложным рельефом (легко «тянется»), даже с тройными углами.

Возможные зоны применения — абсолютно все поверхности, однако, основные — филенки дверей, доступ к кото-рым может быть несколько затруднен; подкапотное пространство (устойчив к высоким температурам за счет фольги и отличной адгезии рабочего слоя); крышки багажника и капота. Также можно использовать для первого демпфирующего слоя для крыш автомобилей темных цветов. С помощью Ваnу-М1 можно обрабатывать дверь полностью под установку акустики, т.е. создавать внутри пространства двери акустически закрытый объем.

Вибропласт Silver— улучшенный аналог Ваnу-М1. Изменен состав рабочей смеси с целью увеличения эффективности без увеличения массы с сохранением всех других достоинств.

Ваnу -М2 (Вибропласт-М2) — абсолютный аналог Ваnу-М1, но с несколько большей толщиной рабочего слоя и соответственно лучшими вибродемпфирующими свойствами.

Вибропласт Gold — улучшенный аналог Ваnу-М2. Изменен состав рабочей смеси, немного увеличена толщина скрепляющего рабочего слоя. Масса все еще незначительна, адгезия на прежнем уровне. Самый эффективный материал из числа не требующих нагрева при монтаже.

Bimast-Super — аналог Стандарта, но с более толстым слоем каучука. Сравним по свойствам с Визоматом-МП, но класть чуть сложнее и адгезия к металлу чуть лучше. При этом обладает несколько меньшей стоимостью. В общем, достоинства и недостатки соответствуют Bimast – Standart.

Bimast – Bomb — аналог Bimast-Super, но с дополнительным слоем фольги (скрепляющие функции) и еще более толстым слоем каучука. Является самым эффективным виброизоляционным материалом от StР и вообще на рынке. При этом еще и самым дорогим и тяжелым в укладке. Широко используется для изоляции стенки моторного отсека, днища, багажника, арки в случаях, когда необходимо максимальное демпфирование.

Роlу-4 (8) (Изолон) — шумоизоляционный пенополиэтилен. Цифра после наименования означает толщину (бывает 4 мм и 8 мм). Особо эффективен при поглощении звуковых волн высоких частот (от 1 кГц и выше). С увеличением толщины возрастают и шумоизоляционные свойства. Материал также является отличной теплоизоляцией. По своей структуре не способен впитывать и пропускать влагу. Основные зоны применения те, где материал поддается постоянному давлению, так как сохраняет форму и первоначальную толщину сколь угодно долго: пол салона, стенка моторного отсека изнутри салона, пол багажника. Также может использоваться как универсальный шумоотражающий материал для крыши, боковин багажника, филенок дверей, колесных арок.

Роlу-2L (4L,8L,15L) (Сплэн) — самоклеющийся Роlу (изолон). Очень высокая адгезия клея значительно уменьшает трудозатраты при монтаже. Зоны применения совпадают с аналогичными для изолона.

Bit-10L (Битопласт) — шумоизоляционный материал на основе пенополиуретана с битумной пропиткой (толщина 10 мм). Отличный шумопоглотитель высоких частот и, кроме того, хороший теплоизолятор. «Ужимается» под давлением практически «в ноль», поэтому применяется в основном на филенках дверей, боковинах багажника, крыше, т.е. для зон, где отсутствует давление.

Вit-5L (Битопласт) — прокладочный материал толщиной 5 мм, снабженный клеевым слоем с высокой адгезией. Используется для избавления от скрипов салонного пластика — как прокладочный материал (для чего режется на узкие полоски). Шумоизоляционные свойства слабы из-за небольшой толщины. В сжатом состоянии толщина крайне малая. Можно использовать для проклейки площадей карт дверей при акустической обработке — помогает плотнее усадить карту.

Меlsi (Маделин) — самоклеющаяся невытирающаяся синтетическая ткань. Используется для проклейки скрипящих пластиковых деталей, их стыков, уплотнения дверных карт. Размер листа 1,75 м х 1 м.

По материалам: avto-opel.com

СЛЕДИТЕ ЛИ ВЫ ЗА ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ СВОЕГО АВТО?

Результаты голосования

Загрузка ... Загрузка ...

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

16 − тринадцать =