Коды неисправностей опель
Коды неисправностей Опель
Внимание! На сайте может быть представлен неполный перечень кодов неисправностей. Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.
Коды неисправностей опель
Типы применяемых на Opel диагностических разъемов
Марки и года (ориентировочно): все модели 1988-1996 гг
Типичное расположение: на моделях Vectra-A и Omega-A — под капотом; на модели Astra-F — в салонном блоке предохранителей
| Вывод | Назначение |
| A | Масса |
| B | Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики. K-линия диагностики двигателя |
| C | Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики АКПП. L-линия диагностики АКПП |
| D | Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики бортового LCD-дисплея и бортового компьютера |
| E | Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики |
| F | Питание +12В |
| G | (?) K-линия диагностики двигателя, АКПП, ABS |
| H | Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики блока круиз-контроля и противоугонного устройства (ATWS) |
| J | Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики системы управления полный приводом |
| K | Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS. L-линия диагностики ABS |
Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Opel в форме трапеции в салоне
Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.
Примечание: на многих моделях 1996-2000 гг., не смотря на установку OBD-II разъема, не поддерживается ни один из OBD-II протоколов (например, на Opel Vectra-B). Также необходимо обратить внимание, что назначение выводов для диагностики дополнительных систем (ABS, AirBag и пр.) существенно отличается для различных моделей Opel
Типичное расположение: на моделях после 2000 г. — в салоне под торпедой (иногда закрыт крышкой); на моделях до 2000 г. — либо в салонном блоке предохранителей (в торпеде — в частности, на Corsa-B, Omega-B, Astra-F), либо под ручником (под пластмассовой крышкой — в частности, на Vectra-B, Zafira)
| Вывод | Назначение |
| 2 | К-линия диагностики ABS |
| 3 | К-линия диагностики радио, АКПП, центрального замка, иммобилайзера, сигнализации, усилителя руля, навигационной системы |
| 4 | Заземление кузова |
| 5 | Сигнальное заземление |
| 6 | Линия CAN-High, J-2284 (на моделях с CAN-диагностикой — например, двигатель на Vectra-C c 2001 г., Signum). На Astra-F-G — линия считывания медленных кодов самодиагностики. На некоторых моделях — K-линия диагностики ABS |
| 7 | К-линия диагностики двигателя, приборной панели, ABS, АКПП, AirBag (Подушек безопасности), иммобилайзера, системы навигации, радио, система управления фарами |
| 8 | К-линия диагностики информационного дисплея (TID, MID), системы комфорта, система управления подвеской |
| 9 | К-линия диагностики ABS, AirBag |
| 11 | К-линия диагностики АКПП |
| 12 | К-линия диагностики приборной панели и информационного дисплея (TID, MID); ABS, AirBag (Подушек безопасности), кондиционера, центрального замка, Kuhlerlufter-Steuergerat, усилителя руля |
| 13 | К-линия диагностики иммобилайзера, информационного дисплея (MID), AirBag |
| 14 | Линия CAN-Low, J-2284 (на моделях с CAN-диагностикой — например, двигатель на Vectra-C c 2001 г., Signum) |
| 16 | Питание +12В от АКБ |
Расшифровку кодов ошибок формата P0xxx смотрите в ошибках OBD-2
| Код | Расшифровка |
| P1105 | Датчик атмосферного давления |
| P1106 | Давление нагрузки |
| P1110 | Клапан регулятора впуска воздуха 1 |
| P1111 | Клапан регулятора впуска воздуха 2 |
| P1112 | Электроклапан выключения канала 1 |
| P1113 | Электроклапан выключения канала 2 |
| P1120 | Датчик 1 педали акселератора |
| P1122 | датчик 2 положения педали газа |
| P1125 | Датчик положения педали газа |
| P1133 | Датчика кислорода 1 медленно реагирует |
| P1137 | Датчика кислорода 2 |
| P1138 | Датчика кислорода 2 |
| P1171 | Неправильное смесеобразование |
| P1229 | Реле, первичная цепь — слишком сильный ток |
| P1230 | Главное реле |
| P1231 | Реле топливного насоса |
| P1243 | байпасный клапан (турбо) |
| P1275 | Датчик положения педали газа 1 |
| P1276 | Датчик положения педали газа 1+3 разное значение |
| P1280 | Позиция положения датчика педали газа 2 |
| P1300 | Неисправность EOBD вследствие низкого уровня топлива |
| P1326 | Максимальное значение регулировки детонации — цилиндр 1 |
| P1327 | Максимальное значение регулировки детонации — цилиндр 2 |
| P1328 | Максимальное значение регулировки детонации — цилиндр 3 |
| P1329 | Максимальное значение регулировки детонации — цилиндр 4 — |
| P1336 | Неисправность датчика оборотов двигателя (датчика положения коленвала) |
| P1345 | Сбой синхронизации форсунки, коленвала или распредвала |
| P1380 | ABS — ошибка торможения |
| P1404 | Обратня связь клапана EGR высокое напряжение |
| P1405 | Обратная связь, EGR-клапан |
| P1405 | Система EGR |
| P1410 | Реле вторичного воздушного насоса |
| P1481 | Реле вентилятора 1 |
| P1482 | Реле вентилятора 2 |
| P1483 | Реле вентилятора 3 |
| P1490 | Реле дополнительного насоса охлаждения |
| P1500 | Управляющий клапан дроссельной заслонки |
| P1501 | Иммобилайзер — кодировка отсутствует или неверна |
| P1502 | Иммобилайзер — нет сигнала |
| P1503 | Неверный сигнал от иммобилайзера |
| P1510 | Датчик холостого хода |
| P1512 | Неправильная адаптация дросельной заслонки |
| P1514 | Сбой управления привода дросельной заслонки |
| P1515 | Датчик положения педали акселератора |
| P1516 | Управление дроссельной заслонкой электронным блоком управления |
| P1523 | Управление дроссельной заслонкой электронным блоком управления |
| P1526 | Управление дроссельной заслонкой электронным блоком управления |
| P1530 | Неисправность реле кондиционера |
| P1540 | Датчик давления кондиционера — сигнал потерян или неверен |
| P1565 | Неправильная программа BCM |
| P1571 | Traction control PWM-Signal |
| P1574 | Положение педали тормоза |
| P1599 | Состояние двигателя Detected |
| P1600 | Неисправность блока управления или ППЗУ |
| P1601 | Блок управления — слишком высокая температура |
| P1602 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) |
| P1604 | Замените электронный блок управления |
| P1605 | Замените электронный блок управления |
| P1610 | Иммобилайзер не запрограммирован |
| P1611 | Введен неправильный код системы защиты |
| P1612 | Иммобилайзер — сигнал потерян или неверен |
| P1613 | Иммобилайзер — сигнал неисправности |
| P1614 | Получен неправильный код системы защиты |
| P1615 | Неправильный ID автомобиля от центрального блока управления |
| P1616 | Неправильный ID автомобиля от центрального блока управления управления приборами |
| P1621 | EEPROM |
| P1622 | Реле топливного насоса — проблема подключения |
| P1633 | Блок управления |
| P1635 | 5V напряжение 1 |
| P1639 | 5V напряжение 2 |
| P1640 | Схема QUAD в блоке управления |
| P1650 | Лампа «Check engine» |
| P1680 | Вывод датчика тепературы двигателя |
| P1681 | Ошибка поиска дросельной заслонки |
| P1682 | Ошибка функции дросельной заслонки |
| P1690 | Лампа «Check engine» |
| P1700 | Лампа «Check engine» |
| P1740 | Управление моментом вращения |
| P1813 | Управление моментом — сигнал потерян или неверен |
| P1845 | Контроль крутящего момента |
