Чувствуем лёгкость обновлённого сити-кара Kia Picanto

kia picanto характеристики

Прежнему Picanto внешность подправляли чуть не каждый год. У этого — первый фейслифт с 2011-го, притом не слишком нежный. «Челюсть» переднего бампера стала мощнее, увеличенный воздухозаборник машину не красит.

С рычага «автомата» рука соскальзывает прямо на колено сидящей рядом коллеги. Извините! В узком и недорогом автомобильчике большинство тактильных ощущений — межличностные.

Щупать пластмассу незачем: её неподатливый характер одним рестайлингом не исправишь, хотя и злобной дешевизны в интерьере нет. Тестовые машины в комплектации Prestige даже солидны. Собственно, основную идею обновления Picanto можно сформулировать так: косметику — топ-моделям. То есть больше опций — дорогим исполнениям.

kia picanto характеристики
Изменения внешности сводятся к диодной светотехнике и подправленным бамперам. А вот большие зеркала с искажающей зоной по-прежнему неудобны.

Появилась подсветка для ног и ограничитель скорости у круиз-контроля, обновилась аудиосистема со встроенным жёстким диском на полгигабайта. Правда, звучит она так себе и выглядит, примерно как раньше.

Более продвинутый вариант с сенсорным экраномпредлагается только в Корее. Зато для всех российских версий, начиная с базовой, стали доступны «тёплые опции»: обогрев передних сидений, зеркал и руля. В «топе» — ещё и форсунки стеклоомывателя греются.

kia picanto характеристики
Чуть поменялись кнопки на руле, изменилось оформление селектора «автомата». Руль всё ещё не регулируется по вылету, а пластмасса ожидаемо жёсткая, но в этом классе лучшей и не найти.

На малом ходу Picanto — прирождённый учебный автомобиль. В нулевое положение руль притягивается будто магнитом. Я замечал такую особенность и на других автомобилях KIA. Процесс преодоления этой ступеньки всякий раз настолько увлекает, что за точностью рулёжки следить как-то недосуг. Так и качаю баранкой туда-сюда — благо вывалиться из полосы на узенькой машине сложно. С ростом скорости зажим в нулевой зоне становится менее навязчивым. В диапазоне 100–120 км/ч на руле чувствуется лёгкая неуверенность, но дальше Picanto и прямую держит превосходно, и плавные закругления шоссе выписывает безошибочно.

kia picanto характеристики
В комбинации приборов появился термометр антифриза. Центральный дисплей положен только старшим комплектациям Luxe и Prestige. Не верьте ни размеченному до 8000 об/мин тахометру, ни показаниям расходомера после десяти минут на холостом ходу.
kia picanto характеристики
В интерьере обновлённой машины стало больше бутафорского «алюминия». А вот подогрев сидений и руля по всему ободу — самые настоящие. Как и 500 Мб жёсткого диска в простенькой аудиосистеме.

Но весит хэтчбек меньше тонны, поэтому от бокового ветра вынужден прятаться за попутными джипами и осторожно расходиться с фурами. Зато аэродинамические шумы умеренны даже на скорости, близкой к максимальной. Достичь её, между прочим, несложно: надо подержать педаль газа в полу с минуту.

Вообще, четырёхступенчатый «автомат» любит спокойную езду и не обременён спортрежимом, но можно использовать ограничивающие диапазоны. Пришпоренный кикдауном, Picanto с двигателем 1.2 мчится как ужаленный вплоть до 80 км/ч. А когда напор 85-сильного мотора стихает на высшей передаче, я принудительно включаю третью.

kia picanto характеристики
Удлинённые пружины и амортизаторы с увеличенным штоком, обеспечивающие повышенный до 152 мм клиренс, раньше нужно было заказывать. Теперь такой дорожный просвет положен всем Picanto для России.

Если силового агрегата тестовой машины модернизация не коснулась, то и мотор 1.0, и «механика» для него доработаны. У базового двигателя расширен диапазон максимального момента, а у коробки появился синхронизатор задней передачи и улучшен механизм включения первых двух ступеней. Говорят, всё работает чётче и тише. Жаль, проверить не дали. Между тем литровая версия с ручной коробкой — единственная, которая подешевела после рестайлинга до 489 900 рублей. Однако к выбору тестовых модификаций претензий нет — на Picanto 1.2 c «автоматом» (от 634 900 рублей) приходится 70% продаж…

kia picanto характеристики
Натужное нытьё мотора на верхах не сулит ничего хорошего, но реально Picanto едет лучше, чем звучит. Внешний шум не покрывает жужжания шин. Арки стоило бы заглушить, а так дорожный гул беспокоит гораздо сильнее, чем аэродинамический.

Объезжать ямы надо аккуратно: под сброс газа Kia лихо виляет хвостом, да и вообще подвеска для столь компактного автомобиля весьма податлива и склонна к диагональной раскачке. Впрочем, для города, основной среды обитания Kia Picanto, всё настроено правильно, с нужным для России комфортом. Вот только шум из арок давит на уши: мягкость подвески плохо сочетается с теми жалобными стуками, которые издаёт подвеска при проезде «лежачих полицейских»…

kia picanto характеристики
Классные передние сиденья-лодочки подошли бы машине классом выше. Задний диван короткий, низкий, без подлокотника. При росте 175 см «сам за собой» cижу, задрав колени, хотя между ними и спинкой есть небольшой запас, а ступни помещаются под переднее кресло.
kia picanto характеристики
Задние спинки складываются почти горизонтально. Под полом — докатка с редкой шиной 105/70 D14. Диагоналки дешевле в производстве — там, где их ещё выпускают.

Основными соперниками Picanto корейцы называют вечно молодой Matiz и… почему-то Smart, словно забывая о том, что в России ещё присутствуют и Citroёn C1 /Peugeot 107, и Fiat 500, и Suzuki Splash. Впрочем, ряды редеют: Chevrolet Spark Россию покидает, а Opel Adam сюда так и не добрался. Picanto — единственная модель KIA, которая импортируется готовой из Страны утренней свежести, и собирать её в России корейцы не планируют: для недорогого автомобиля с малообъёмным мотором экономия на ввозных пошлинах не окупит затрат.

kia picanto характеристики
В России это на 67% женский автомобиль. Более чем для 70% покупателей Picanto — первая в жизни машина. Самым удачным для сити-кара был 2011 год: по стране разбежались 5868 хэтчбеков. В 2014-м продано 4452 машины, и по выкладкам KIA это четверть сегмента A.

То, что кризис сдувает с рынка некоторых конкурентов, позволяет Picanto наращивать свою долю. Лёгкий фейслифтинг не снабдил машину новыми навыками, зато цена удержалась почти на прежнем уровне, что гораздо важнее. А лёгких дизайнерских штрихов достаточно, чтобы освежить уже немолодой образ.

Сохранилась лёгкость, сохранился необходимый сити-кару юмор. Как может быть скучной машина, у которой фара больше колеса? Никак. Едет Picanto по-прежнему задорно, а добротный салон лишь пополнился оснащением.

kia picanto характеристики

Паспортные данные

Kia Picanto 1.2 AT
Кузов
Тип кузова хэтчбек
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 3595
Ширина, мм 1595
Высота, мм 1490
Колёсная база, мм 2385
Колея передняя/задняя, мм 1409/1412
Снаряжённая масса, кг 885–994
Полная масса, кг 1430
Объём багажника, л 200–870
Двигатель
Тип бензиновый с распределённым впрыском
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Число клапанов 16
Рабочий объём, см³ 1248
Макс. мощность, л.с./об/мин 85/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 120,6/4000
Трансмиссия
Коробка передач автоматическая, четырёхступенчатая
Привод передний
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные (дисковые)*
Шины 175/50 R15
Дорожный просвет, мм 152
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 163
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 13,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 7,3
— загородный цикл 4,6
— смешанный цикл 5,6
Норма токсичности Евро-5
Ёмкость топливного бака, л 35
Топливо АИ-95
*В скобках — для версии с системой стабилизации.

 

Техника

Новая генерация Kia Picanto
Новая генерация Kia Picanto построена на платформе Hyundai i10 (укороченная «тележка» Гетца). Кузов второго поколения Picanto жёстче предшественника благодаря использованию большего количества высокопрочной стали, а также усилителям днища, крыши, средних и задних стоек. При этом новинка получилась легче примерно на десяток килограммов.
Мотор 1.2
Мотор 1.2 остался почти без изменений, а трёхцилиндровый 1.0 обновили. За счёт оптимизации впускного коллектора вместо пика крутящего момента на 3500 об/мин появилась «полка» между 3000 и 4000 об/мин. Оба мотора вписаны в Евро-5, но вместо 92-го бензина уже требуют АИ-95.

История (Владимир Гурьянов, Сергей Удачин)

фирма KIA
В 1999 году фирма KIA дебютировала в сегменте с моделью Visto, клоном малолитражки Hyundai Atos образца 1997-го. Под маркой KIA машина продавалась только в самой Корее и в Индонезии. А на экспорт в другие страны шёл Hyundai: Atos Prime, Atoz, Amica в Великобритании, Santro в Пакистане и даже Dodge Atos в Мексике. Длина составляла 3495 мм, колёсная база — 2380 мм, высота — 1580 мм. Четырёхцилиндровый 12-клапанный двигатель серии Epsilon объёмом 0,8 л развивал 54 л.с. В 2000 году появилась 70-сильная версия с турбонаддувом. Была и газовая модификация (54 л.с). Трансмиссий использовалось четыре: пятиступенчатая «механика» с обычным или автоматическим сцеплением, трёх- и четырёхдиапазонный «автомат». Внешность Visto обновлялась дважды: в 2000 и 2002 годах.
Picanto
В 2004 году на базе все того же Атоса появился первый Picanto (код SA) с исключительно пятидверным кузовом. В 2006-м европейскую гамму дополнили модификацией Zipp с мягкой сдвижной секцией крыши. В России Picanto предлагался только с бензиновыми «четвёрками» серии Epsilon: объёмом 1,0 л (61 л.с.) и 1,1 л (65), с пятиступенчатой «механикой» и четырёхдиапазонным «автоматом» (для версии 1.1). В Европе машину ещё оснащали трёхцилиндровым дизелем 1.1 (75 л.с.). В Южной Корее и Чили модель была известна как Kia Morning, на Тайване — как Kia Euro Star, во Вьетнаме — как Kia New Morning, в Малайзии — как Naza Suria или Naza Picanto.
корейские дизайнеры
В 2007 году хэтчбек претерпел первое обновление: корейские дизайнеры переиначили светотехнику, бамперы и решётку радиатора. Заменили баранку, модернизировали переднюю панель, сиденья и использовали новые материалы отделки. Вместо гидроусилителя руля малолитражку оснастили электроусилителем.
второй фейслифт
В январе 2008 года прошёл второй фейслифт: обновились бамперы и фары. С радиаторной решётки исчезли две хромированные полосы. С февраля 2009-го для некоторых рынков (например в Италии) была предложена двухтопливная газобензиновая модификация литрового мотора.
Picanto 2010
В июне 2009 года облик вновь освежили. Шеф-дизайнер Петер Шрайер примерил на Picanto 2010 модельного года фирменную радиаторную решётку («нос тигра»), исправил бамперы, колёсные диски. В салоне появился руль, как у хэтчбека Soul, а приборы украсили красной подсветкой. Базовый литровый мотор стал на шесть «лошадей» мощнее и чуть тяговитее до 67 л.с. и 90 Н•м, а «четвёрку» 1.1 (65 л.с., 99 Н•м) заменили литровым двигателем (72 л.с. и 92 Н•м).
ехнологический наследник модели Getz
В январе 2011 года было представлено второе поколение Picanto. Ближайший родственник — Hyundai i10 (технологический наследник модели Getz). При неизменной ширине новый хэтчбек вырос на 60 мм в длину. Базовая версия — трёхдверная, тех же габаритов, что и пятидверка. Под капотом — двигатели новой серии Kappa: трёхцилиндровый 1.0 (65 л.с.) или четырёхцилиндровый 1.25 (85 л.с.). Коробки передач — пятиступенчатая «механика», четырёхдиапазонный «автомат», а для некоторых рынков и вариатор.

За кадром

Тёплый майский день с Picanto мы провели, катаясь по Подмосковью. Частные бревенчатые коттеджи под Звенигородом — уютный уголок посреди плотной застройки, а вот шикарный музей-усадьба «Архангельское» со времён своих хозяев, князей Голицыных и Юсуповых, лоск растерял.

По материалам: drive.ru

Двигатели каких автопроизводител­ей, по Вашему личному мнению, самые надёжные?

Результаты голосования

Загрузка ... Загрузка ...
Чувствуем лёгкость обновлённого сити-кара Kia Picanto
5 (100%) проголосовало 1

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

одиннадцать + 10 =