ОбзорTesla Model S мощностью 700 л.с

ОбзорTesla Model S
Tesla Model S

Электрохэтчбек Tesla Model S перенес самую значительную модернизацию с момента своего появления: с декабря покупателям начнут поставлять Теслы с полным приводом, более мощными моторами, улучшенной шумоизоляцией, увеличенными углами открывания задних дверей, ионизатором и угольным фильтром в системе вентиляции, а также с измененным интерфейсом панели приборов.

ОбзорTesla Model S

Полноприводные модели — с литерой D: Dual Motor, то есть «двухмоторная» версия с компоновкой как у будущего электрокроссовера Tesla Model X, где на каждую из осей приходится свой электромотор с одноступенчатым понижающим редуктором. Но сами моторы у Теслы теперь другие.

До сих пор заднеприводные «эски» оснащались одним электродвигателем, расположенным за задней осью. Эти модификации остались в строю, но на базовых машинах с батареями емкостью 60 и 85 кВт-ч мотор теперь развивает 385л.с.(прежде отдача разнилась – 306 и 367 л.с.). А у версии Р 85 с батареей  на 85 кВт-ч и пакетом Perfomance отдача выросла с 422 л.с. до 476 л.с.

В то же время для полноприводных версий разработан новый «маленький» электромотор — мощностью всего 191 л.с.

И у электрохэтчбеков Model S 60D и Model S 85D один такой двигатель установлен сзади, а другой — над передней осью между стоек подвески (что немного сократило объем переднего багажника). В совокупности они развивают 382 л.с.

Причем глава компании Tesla Илон Маек клятвенно обещает, что эти полноприводные хэтчбеки будут не только на 0,2 с быстрее заднеприводных в разгоне до «сотни» (5,2—5,9 с), но и экономичнее! Дескать, два электромотора позволяют эффективнее использовать рекуперативное замедление, поэтому запас хода на полной зарядке батареи вырос до 362 км у версии 5 600 и до 443 км — у версии 3 850. Правда, дополнительный электромотор добавляет Тесле 132 кг, увеличивая снаряженную массу до 2239 кг. Плюс потери энергии в дополнительном редукторе и инверторе – они у переднего мотора свои…

А у топ-версии Model S 85D скомбинированы агрегаты от задне- и полно-приводных машин. Ее задние колеса вращает «большой» мотор на 476 л.с., а передние — «маленький», но с отдачей, увеличенной до 224 л.с. В сумме — 700 л.с. И разгон до 100 км/ч занимает уже не 4,4 с (на Дмитровском полигоне редакционная заднеприводная Model S 85D набрала сотню с места за 5,07 с), а 3,2 с! Причем запас хода вырос с 426 км до 443 км.

Версия Р850 стоит от 120170 долларов — она на 13100 долларов дороже заднеприводной Р85. А «младшие» полноприводные Теслы появятся только в феврале, у них доплата за «двухмоторность» составила 4000 долларов: Мос1е1 5 600 стоит 91070 долларов, а Мобе1 5 850 — 99070 долларов.

А еще Tesla с сентября оснащает все машины компонентами функции «автопилот»: фронтальной видеокамерой, радаром и двенадцатью ультразвуковыми сенсорами. Вместе с системами автоматической парковки, активного круиз-контроля, считывания дорожных знаков и удержания автомобиля в полосе это позволит Теслам двигаться автономно: без участия водителя разгоняться и притормаживать, следовать линиям разметки и даже самостоятельно менять полосу движения — для этого нужно просто включить поворотник. Маcк обещает, что все это Model S будет вправе делать на дорогах общего пользования.

Ну а на частной территории владельцы смогут легально воспользоваться еще и функцией «беспилотного» движения, когда Tesla сама, без водителя в салоне, паркуется, заезжает в гараж или по сигналу подъезжает в указанную владельцем точку. Но функция «автопилота» будет разблокирована лишь в начале следующего года после очередного обновления программного обеспечения. Кстати, тогда же  на заводе в калифорнийском Фримонте начнется выпуск двухмоторных кроссоверов Tesla Model X.

Что для вас ваш автомобиль?

Результаты голосования

Загрузка ... Загрузка ...
ОбзорTesla Model S мощностью 700 л.с
5 (100%) проголосовало 1