Рулевая рейка сервотроник

Сервотроник – Что это такое?

25 лет назад ZF представила на рынке свой первый гидроусилитель руля ZF-Servotronic с системой адаптации к скорости движения.

Servotronic – это торговое название удобного и в то же время безопасного устройства рулевого управления: при маневрах на низкой скорости и парковке оно обеспечивает мягкий ход руля, при движении на высокой скорости – напротив, жесткую и точную реакцию.

В настоящее время гидроусилители изготавливаются на предприятии ZF Lenksysteme и поставляются на конвейеры 13 мировых автопроизводителей. За последние 25 лет было про­из­ведено более одиннадцати миллионов гидроусилителей руля Servotronic.

Рулевая рейка сервотроник

Рулевая рейка сервотроник
Современный гидропривод с реечным рулевым механизмом Servotronic)

Рулевое управление с гидравлическим усилением привода появились уже в 50-х годах прошлого века. Усилители руля считались удобными, прежде всего при маневрах тяжелых легковых автомобилей класса люкс.

Однако при высоких скоростях проявлялся недостаток в плане безопасности: рулевое управление становилось «мягким» и не инфор­мативным и даже легкий поворот руля мог привести к заносу автомобиля.

Оптимальным решением стали усилители руля с системой адаптации к скорости движения ZF-Servotronic, серийное производство которых началось в 1986 году. На низких скоростях он облегчает работу водителя, обеспечивая максимальное гидравлическое усиление рулевого привода.

Рулевым колесом можно управлять буквально «одним пальцем», так же как и обычным гидроусилителем. Однако, на большой скорости степень усиления снижается, руль становится жестким в управлении, и водитель мгновенно чувствует его ответную реакцию.

Техническим решением стал специальный гидравлический управляющий механизм, оснащенный дополнительными компонентами — электрогидравлическим преобразователем, поршнем обратного хода, обратным и отсечным клапанами.

Управляющий механизм получает от бортового компьютера через Servotronic информацию о скорости движения автомобиля, что позволяет корректировать производительность усилителя руля в сторону увеличения или уменьшения.

Конструкторы ZF многократно модернизировали систему Servotronic: гидроусилитель первого поколения имел клапан с роторным поршнем, который в 1989 был заменен на клапан с роторной заслонкой.

Дальнейшая оптимизация гидроусилителя руля нашла воплощение в модели «Servotronic 2», серийное производство которой началось в 1998 году.

Принцип пропорционального регулирования усилия руля в зависимости от скорости, компания ZF Lenksysteme перенесла на электрический усилитель рулевого управления ZF-Servolectric, выпускаемый с 2001 года.

Здесь усилие передается уже не гидравлически, а с помощью электродвигателя, который потребляет энергию только тогда, действительно необходимо приложить рулевое усилие.

Рулевая рейка сервотроник
Первый гидроусилитель ZF-Servotronic для автомобиля Opel:
1 Электронный спидометр, 2 Электронный блок управления (микропроцессор), 3 Электрогидравлический модулятор (преобразователь), 4 Механизм гидравлического усилителя руля типа «винт-гайка с циркулирующими шариками»

По материалам: avto-opel.com

Двигатели каких автопроизводител­ей, по Вашему личному мнению, самые надёжные?

Результаты голосования

Загрузка ... Загрузка ...
Рулевая рейка сервотроник
5 (100%) проголосовало 3

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

6 + 14 =