Обновленный Mercedes G-класса перешел на турбомоторы

Mercedes G-класса

Наддув в квадрате

Знаменитый Geländewagen лишился атмосферного бензинового двигателя V8 5.5, который устанавливали на модификацию G 500 с 2008 года. Ему на смену пришел битурбомотор V8 4.0 серии M176 — близкий родственник агрегатов M178 (с сухим картером) и M177, которые устанавливаются на суперкары Mercedes-AMG GT и «заряженные» седаны Mercedes-AMG C 63. По сравнению с прежним «пятисотым» мощность выросла с 388 до 422 л.с., а крутящий момент — с 530 до 610 Нм, причем достигается он уже при 2250 об/мин вместо прежних 2800 об/мин.

С новым мотором Mercedes-Benz G 500 может разогнаться с места до «сотни» за 5,9 с — на 0,2 с быстрее прежней модели. При этом все внедорожные атрибуты остались нетронутыми: это постоянный полный привод, демультипликатор и блокировки всех трех дифференциалов.

Mercedes-AMG G 63
Mercedes-AMG G 63

Одновременно модернизацию и плановую смену индексов пережили и другие версии Гелендвагена. Турбодизель V6 3.0 на базовой модификации G 350 d теперь развивает 245 л.с. и 600 Нм вместо прежних 211 л.с. и 540 Нм. Битурбомотор V8 5.5 внедорожника Mercedes-AMG G 63 форсирован с 544 до 571 л.с. при неизменном крутящем моменте в 760 Нм. Наконец, мощность двигателя V12 6.0 с двумя турбонагнетателями на модификации Mercedes-AMG G 65 повышена с 612 до 630 л.с., хотя крутящий момент у него тоже остался прежним (1000 Нм).

Mercedes-AMG G 63
Mercedes-AMG G 63

Есть и другие изменения. Например, на все версии, кроме G 65, отныне устанавливается система «старт-стоп», а настройки подвески, АБС и системы стабилизации пересмотрены в угоду улучшения поведения машины на асфальтированных дорогах. Вдобавок для версии G 500 теперь можно заказать подвеску с адаптивными амортизаторами (предусмотрены два режима работы — Comfort и Sport).

Внешнее обновление коснулось только модификаций G 350 d и G 500 — отныне на них устанавливают передние бамперы с тремя крупными воздухозаборниками в стиле AMG-версий. А в салоне изменилось лишь оформление приборов.

G-ваген

Интересно, что спрос на G-ваген, который выпускается уже 36 лет, не только не падает, но даже растет! Например, в прошлом году сбыт в США и России увеличился на четверть: американцы купили 3090 машин, а в России Гелик установил рекорд продаж — 1002 автомобиля! Причем большинство наших покупателей выбрало отнюдь не базовую дизельную версию (от 5,4 млн рублей), а вариант G 63 AMG, который нынче стоит минимум 9,7 млн рублей.

M GПроизводство модернизированных Гелендвагенов начнется в июне, а у дилеров они должны появиться осенью.

По материалам: autoreview

Двигатели каких автопроизводител­ей, по Вашему личному мнению, самые надёжные?

Результаты голосования

Загрузка ... Загрузка ...
Обновленный Mercedes G-класса перешел на турбомоторы
7 (100%) проголосовало 1

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

двенадцать + семнадцать =