Новинки автомобилей

Новинки автомобилей

«Вот что будет, если накормить Fiat 500 виагрой».

Это слоган из рекламного ролика нового кроссовера Fiat 500Х — мол, та же «пятисотка», но больше, ярче, азартнее, мощнее… А ведь так можно сказать не только про Fiat, но и про любой другой паркетник, — не в этом ли как раз секрет повальной страсти к автомобилям такого жанра?

Новинки автомобилей

На парижском автосалоне виагры объелись все. Передозировка новых кроссоверов и внедорожников! И не беда, что крупные и дорогие машины в Европе — не просто редкость, а в некотором роде даже моветон.

Но ВМW Х6, Volvo ХС90, обновленный Porsche Cayenne, Land Rover Discovery Sport, Kia Sorento, преображенный Mitsubishi Outlander, европеизированный Ford Edge — это только те премьеры, с которыми мы уже были знакомы до начала автосалона.

А еще — Fiat 500Х. Дизайн рассекретили два года назад, но все это время фиатовцы прорабатывали и шлифовали ту россыпь деталей, которая должна была сделать 500Х не просто симпатичным, а вожделенным, — той самой виагрой для продаж. Фасочки, накладочки, ручечки…

«Покупая Fiat 500Х, вы приобретаете частичку «дольче виты», итальянского образа жизни!»

Технически 500Х — близнец кроссовера Jeep Renegade. Оба построены на платформе Small Wide 4×4, которая стала продуктом доработки того шасси маленьких городских автомобильчиков, что досталось Фиату еще в пору сотрудничества с концерном GM. И выпускать фиатовский кроссовер будут вместе с Джипом на заводе в итальянском Мельфи.

С длиной 4250 мм и высотой 1610 мм Фиатик чуть короче и ниже, чем Jeep, но почти на 150 мм длиннее и на 40 мм выше, нежели Mini Countryman. Объем багажника — скромные 350 л. «Премиумные» приборы с тремя колодцами, новый мультимедийный блок в центре передней панели — из общего с Джипом в салоне лишь ручки климатической установки да кнопки на «мультируле»: ведь по лоску Fiat должен соревноваться с Mini.

Как и Renegade, «пятисотка» имеет стойки МсРherson в задней подвеске и даже будет предлагаться в специальном «загородном» исполнении (с псевдовнедорожными бамперами), но, разумеется, к реальному бездорожью Fiat приспособлен меньше: у него упрощенная система полного привода без принудительной блокировки муфты, подающей тягу на задние колеса, и без «укороченной» первой передачи.

При этом 500Х будут поставлять в сотню разных стран, так что в гамме силовых агрегатов — сразу девять комбинаций. Дизели 1.3 (95 л.с.) и 1.6 (120 л.с.), как и бензиновый атмосферник 1.6, могут быть только у переднеприводных машин с «механикой». Для бензинового турбомотора 1.4 (140 л.с.) в качестве опции предусмотрен преселективный «робот». А полный привод доступен лишь для трех топ-модификаций: с дизелем 2.0 (180 л.с., «механика» или девятиступенчатый «автомат»), с бензиновой турбочетверкой 1.4 (170 л.с.) или атмосферником 2.4 (184 л.с.).

В списке оборудования — системы контроля за рядностью, камера заднего вида и электронный комплекс с шайбой- селектором, позволяющий выбирать алгоритмы работы силового агрегата.

В Европе продажи начнутся под конец года, в Америке — весной, а у нас — в лучшем случае через год.

Интересно, что идеологически 500Х приходит на смену модели Fiat Sedici, то есть перелицованному кроссоверу Suzuki SX4 первого поколения. А сама компания Suxuki тот «старый» SX4 (последнее время он носил обозначение Classic) меняет на совершенно новый и полностью свой кроссовер по имени Vitara — на две ступеньки ниже модели Grand Vitara.

suzuki vitara

По габаритам новая «просто» Vitara будет почти как «классический» SX4 (длина — 4150 мм, колесная база — 2500 мм), но за счет более «универсалистого» кузова и большей ширины салон и багажник стали вместительнее.

Полузависимую заднюю подвеску и полноприводную трансмиссию Allgrip с многодисковой муфтой в приводе задних колес кроссовер делит с новым Suzuki SX4. С двигателями все просто: бензиновый атмосферник 1.6 (М16А) и дизель 1.6 (D16АА) развивают по 120 л.с. Шестиступенчатый «автомат» предусмотрен только для бензиновых машин.

А еще у Витары будет широкая программа персонализации: владельцы смогут выбрать индивидуальные детали экстерьера и цветовую гамму салона. Производство наладят на венгерском заводе Suzuki в Эстергоме, продажи в Европе начнутся будущей весной, а у нас — в следующем году.

Пример кроссоверов Renault Captur и Peugeo 2008 показывает: покупательский голод в сегменте субкомпактных паркетников таков, что успешность, по сути, не зависит ни от именитой родословной, ни от внедорожных способностей. Сугубо переднеприводные, слегка приподнятые, новички Captur и 2008 легко оставили позади прежнего фаворита Nissan Juke и взлетели на вершину популярности: за прошедший год продано по 90—110 тысяч экземпляров!

Естественно, французы теперь настроены повторить то же самое в жанре гольф-кроссоверов. Известно, что Renault на смену модели Koleos готовит сразу два новых кроссовера — пятиместный и семиместный, — в основу которых лягут, соответственно, Nissan Qashqai  и Nissan X-Trail.

А на кого рассчитывать группе PSA Peugeot Citroen в замене стареющего кроссовера Peugeot 3008?

Спрос на Peugeot 4008 и Citroen С4 Aircross, созданные на шасси Mitsubishi ASX, невелик: в этом году в Европе продано чуть больше 10 тысяч франко-японских кроссоверов — это в шесть раз меньше, чем результаты «три тысячи восьмого». Поэтому новый гольф-паркетник будет создан на основе собственной платформы ЕМР2. А его прообразом смело можно считать парижский концепт-кар Peugeot Quartz.

Французские стилисты мечтают сделать провокационный дизайн приметой автомобилей Peugeot — Quartz проглотил не виагру, а озверин!

С 23-дюймовыми колесами, клиренсом в 300 мм, пневмоподвеской, способной поднять кузов еще на 50 мм, и с подъемными дверями- крыльями по имиджу он близок к прототипу 2008 DKR, с которым Peugeot будет выступать на Дакаре 2015 года.

Внутри — «ай-кокпит» с «ай-материалами»: базальтовое волокно, кожа, полиэстер из переработанных пластиковых бутылок.

Серийная турбочетверка 1.6 ТНР форсирована до 270 л.с. и работает не только вместе с шестиступенчатым «автоматом», но и с вживленным в трансмиссию 85-киловаттным электромотором. А еще один такой же электродвигатель вращает задние колеса. В итоге совокупная мощность составляет почти 500 л.с., но лишь пока есть запас энергии в литий-ионной батарее (предельная дальность чисто «электрического» пробега — 50 км).

Исходя из того, что Peugeot 3008 выпускается уже пять лет, новый «кварцеобразный» кроссовер следует ждать года через два.

Компания Ноnda привезла в Париж сразу и возрожденный HR-V  и обновленный европейский CR-V. Причем для обеих машин в европейских спецификациях обещаны бензиновый мотор 1.5 и но вый дизель 1.6 DТЕС (160 л.с.), сменяющий прежний 150-сильный 2.2 DТЕС. Для HR-V бензиновый агрегат будет доступен с шестиступенчатой «механикой» или вариатором, дизель — только с «механикой». А дизельный CR-V можно будет заказать с девятиступенчатым «автоматом».

В маленьком кроссовере нуждается и Toyota: помните, как в Европе провалился Urban Cruiser? Хотя в 2008 году это был как раз один из самых первых кроссоверов подобного класса, но — уж больно безэмоциональный. К тому же завозили его из Японии, что отражалось на цене. Теперь Toyota ищет новый подход.

После того как RAV4 серьезно вырос в размерах, у японцев образовалась свободная ниша как раз на стыке типоразмеров,  в которых обитают Nissan Juke и Qashqai.

На этот раз тойотовцы сделали ставку именно на бунтарский молодежный стиль.

Концепт-кар CH-R

Концепт-кар CH-R — это как раз искомый трехдверный купе-кроссовер по мотивам спорткара GT86, разработанный в европейской дизайн-студии ED. В серийном виде он может появиться примерно через пару лет и при этом обязательно получит гибридную версию. Вдобавок такой кроссовер, возможно, будут продавать в США под маркой Scion, что наконец выправит дела тойотовского молодежного подразделения.

SsangYong тоже рвется в субкомпактную нишу. Парижские концепт-кары XIV Adventure и XIV Аir (со съемными панелями крыши и дверями без рамок) — это шоу-вариации грядущего серийного кроссовера с кодовым обозначением Х100, дизайн которого уже утвержден, а премьера должна состояться в начале следующего года.

Съемные панели крыши в производство, конечно, не пойдут.

Корейский Х100 — это младший брат известного нам кроссовера Korando.

В пятиместном варианте (4195 мм в длину) он примерно на 220 мм короче его, колесная база — 2600 мм вместо 2650 мм. Но будет и семиместный вариант длиной около 4430: с тем же расстоянием между осями, но более крупным багажником, в котором разместятся дополнительные кресла.

Новая платформа разработана совместно с материнской компанией Mahindra. В ходе работы корейцы и индийцы создали новые унифицированные четырехцилиндровые моторы объемом 1,6 л: бензиновый и дизель. Трансмиссия — шестиступенчатая «механика» или «автомат», будет доступен и полный привод.

Первым делом новый паркетник запустят в Корее, но потом его выведут на мировую арену (по плану общий спрос должен составить не меньше 100 тысяч машин в год), а возможно. — SsangYong будет прорываться и в США.

По материалам: avto-opel.com

СЛЕДИТЕ ЛИ ВЫ ЗА ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ СВОЕГО АВТО?

Результаты голосования

Загрузка ... Загрузка ...
Новинки автомобилей
5 (100%) проголосовало 1

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

2 × два =