Nissan Patrol 2015

Nissan Patrol 2015

Мастодонтозный Nissan Patrol шестого поколения почти не изменился внешне, а габариты так и вовсе прежние миллиметр к миллиметру: длина — 5140 мм, ширина — 1995 мм, высота — 1939 мм. Новшества мизерны: хромированная окантовка «противотуманок» в переднем бампере, убирающиеся омыватели фар вместо стационарных да подретушированная решетка радиатора.

Nissan Patrol 2015

А сзади — лишь фонари с иным рисунком рассеивателей. Зато в головной оптике на смену ксенону пришли светодиоды.

И все так же Patrol своим видом гипнотизирует соседей по потоку. Вот — показательная история.

На светофоре загорается красный, но мне — направо, под зеленую стрелку. Однако повернуть не успеваю: перед носом в полосу ныряет седанчик, который — вы уже догадались? — и дальше намерен ехать прямо. Что поделать — включаю по-воротник и дожидаюсь разрешающего сигнала — не моргая фарами незадачливому водителю, как у нас принято сплошь и рядом. Как вдруг тот, взглянув в зеркало и впечатлившись масштабом нависшего над ним капота, мигает аварийкой: мол, извини, что встал на твоем пути.

За рулем Патрола трудно не «заболеть» комплексом превосходства.

А в салоне — найти, к чему придраться. Во всяком случае, так решили сами ниссановцы, ограничившись добавлением деревянной отделки руля и сменой декора на селекторе нетронутого модернизацией семиступенчатого «автомата». Здесь царский простор для всех пассажиров, включая тех, кто окажется на третьем ряду, а водитель восседает не на кресле — на широком мягком троне, кожаной обивке которого, как по мне, не хватает цепкости.

А вот лошадиных сил под капотом — с запасом. Отдача бензиновой V-образной «восьмерки» 5.5, как и раньше, составляет 405 л.с. и 560 Нм — а нужно ли больше, если огромная махина и так разгоняется до 100 км/ч быстрее иных хот-хэтчей?

За 6,6 с по паспорту или, по нашим замерам, за семь с половиной секунд.

Динамика для такого большого атомобиля кажется избыточной, а посетовать можно разве что на задемпфированную педаль акселератора. Но отчасти это во благо, учитывая ощутимые крены в поворотах и неуемный аппетит огромного мотора: в городе он не падает ниже 20 л/100 км даже при самом плавном педалировании. А чуть наступишь — и вот тебе 25, а то и 30 л на сотню.

Но если облик вкупе с интерьером, считай, не изменились, а техника и вовсе прежняя, то за счет чего на 40 кг (с 2745 до 2785 кг) выросла снаряженная масса? В первую очередь — за счет нового оснащения. Nissan Patrol обзавелся системой кругового обзора с передней камерой увеличенного до 180° сектора обзора (картинка выводится на 8-дюймовый сенсорный дисплей передней панели), а также комплексом активной безопасности Safety Shield).

В его арсенале — системы распознавания движущихся объектов при маневрировании (Moving Object Detection) и предотвращения столкновений при движении задним ходом (Back-up collision intervention).

Обе они с помощью ультразвуковых датчиков и штатных камер мониторят пространство вокруг автомобиля и об опасном сближении с препятствием предупреждают звуковыми сигналами в сопровождении картинки на мониторе. А Back-up collision intervention вдобавок самостоятельно задействует тормоза, если дистанция окажется ниже оптической.

Без этого набора мне было бы куда труднее управляться с огромной машиной с «длинным». (3,5 оборота от упора до упора) рулем в стесненных условиях парковок, а задний надсмотрщик» однажды даже спас меня и невесть откуда взявшегося пешехода от ненужной нам обоим «встречи».

Вот только обойдутся помощнички в кругленькую сумму, ведь все они присутствуют лишь в комплектации Тор.

Доверили бы Вы автопилоту полное управление Вашим автомобилем?

Результаты голосования

Загрузка ... Загрузка ...
Nissan Patrol 2015
5 (100%) проголосовало 1

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

12 − 8 =