Обзор Lexus NX

Обзор Lexus NX
Lexus NX

А выбора-то у меня и нет: появившийся месяц на­зад на нашем рынке первый в истории мар­ки Lexus компактный кроссо­вер предлагается  исключительно в гибридной испостаси.

Обзор Lexus NX

Под капотом — уста­новленная поперечно бензино­вая «четверка» 2.5 (155 л.с.), работающая по экономично­му циклу Аткинсона, и электромеханический вариатор Е-СVТ (Electronic Continuously Variable Transmission), а на каждой оси — по электромотору. Суммарная мощность гибридной силовой установки — 197 л.с.

От родства с кроссовером Тоуоta RAV4, на платформе которого и построен Lexus NX, японцы не открещиваются, но тщательно дистанцируются. У Лексуса-де и кузов легче и жестче тойотовского, и переиначенная геометрия подвесок вкупе с оригинальными настройками. Не говоря уже о самобытной внешности и интерьере.

А уж оснащение…В базовой комплектации Executive  есть светодиодный ближний свет, камера заднего вида с парковочными датчиками по кругу, система помощи при парковке, сервопривод багажника.

За слегка оспортивленный Lexus NX 300h F Sport с оригинальным внешним обвесом и ужесточенной подвеской дилеры просят 902162 грн, а у меня — машина в топ-коплектации Luxury за 1034122 грн: тут и люк в крыше, и бесключевой доступ, и передние сиденья с вентиляцией, и адаптивный круиз- контроль и система кругового обзора. А под крышкой водительского подлокотника обнаружился даже wi-fi-роутер — это, правда, опция (6310 грн) для любого «эн-икса».

До полноты соответствия «премиуму» не хватает сущих мелочей вроде проекционного дисплея с подсказками скорости и навигации.

Едет Lexus NX 300h тоже почти «премиально» — старательно изолирует водителя от ряби мелких изъянов дороги, но ямы покрупнее отзываются толчками в подвеске и пятой точке.

И хотелось бы большего единения с машиной в спортивном режиме бортовой электроники: отклики на газ становятся отчетливо живее, но руль тяжелеет едва-едва.

На разгонах двигателю внутреннего сгорания ассистируют электромоторы, причем переходный процесс столь хорошо сглажен, что момент их подключения практически неощутим. А вот регулировки степени рекуперативного торможения нет, и единственный имеющийся режим мог бы быть по интенсивнее.

Зато заявленный расход топлива в смешанном цикле — всего 5,3 л/100 км.

С такой экономичностью где-нибудь в Европе NX 300h попал бы под «экологические» льготы. Но не у нас, где они не предусмотрены вовсе.

Да и не соответствует жизнь картинке в паспорте: как ни старался я, как ни осторожничал с правой педалью, меньше 9,3 л/100 борткомпьютер не выдал.

Так ведь паспортный расход дается для первых ста километров пробега! Часть из которых гибридный Lexus должен проезжать на электричестве, запасенном в бортовой никель- металл-гидридной батарее. Нажимаю заветную кнопочку Е\/ Моde — и машина начинает катиться в полной тишине.

Но стоит слегка нажать газ, как мотор просыпается. Еще одна попытка, но уже с более плавным разгоном — и вновь аналогичная картина. После серии стартов выяснилось, что не разбудить ДВС можно только при максимально плавном педалировании. Нет, не так — пла-а-вном.

Но и в таком пенсионерском темпе NX 300h разгоняется на электротяге лишь до 45 км/ч (по спидометру), а если уровень заряда батареи меньше трех делений из имеющихся восьми, то электрорежим и вовсе не активируется. А каков запас хода на полном заряде батареи? Паспортные данные об этом умалчивают, но по моим замерам, он не превышает 10 км.

Поэтому я бы с удовольствием отказался от гибридного довеска, выбрав Lexus NX 200t с новейшим двухлитровым турбомотором мощностью 238 л.с. Такой кроссовер появится на нашем рынке только в следующем году и будет…

А вот и не дешевле! Во всяком случае, так уверяет украинский импортер, ссылаясь на глобальную тойотовскую стратегию продвижения гибридов. Однако, к примеру, в соседней России NX 200t почти на 10% дешевле гибридного NX 300h.

Так может по такому пути пойти и нам? Тогда у первого компактного кроссовера Lexus куда больше шансов оправдать возлагаемые ожидания. Ведь сами лексусовцы называют его не иначе как «дорогой наш NX», уповая на то, что модели по силам выйти на второе место по продажам среди всех моделей марки и дать бой «премиальным» конкурентам BMW X3 и Audi Q5.

По материалам: avto-opel.com

Что для вас ваш автомобиль?

Результаты голосования

Загрузка ... Загрузка ...
Обзор Lexus NX
5 (100%) проголосовало 1

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

пять + семнадцать =