Как устранить главные сезонные проблемы с автомобилем

Готовим машину к переходу из лета в осень

Как устранить главные сезонные проблемы с автомобилем

Повышенная влажность воздуха осенью приводит к тому, что в автомобиле начинают сильно потеть (покрываться конденсатом изнутри) стекла, что ухудшает видимость и тем самым влияет на безопасность.

Подготовка авто к холоду

При первых же признаках запотевания включайте обдув салона и направляйте поток воздуха из дефлекторов на стекла. Но при этом должен быть включен режим циркуляции «улица», а не «внутри салона». Еще одно простое решение — открыть окна на несколько минут, чтобы устранить одну из причин образования конденсата, то есть разницу температур в салоне авто и на улице.

Увы, при дальнейшем понижении температуры на улице подача воздуха уже не решает проблему (особенно сильно потеют боковые стекла, до которых воздушный поток не достает). В этом случае есть смысл покрыть стекло специальной жидкостью-антизапотевателем (100 грн). Спецраствор создает на стекле пленку, на которой частицы воды не задерживаются. Но наносить его нужно на чистую и сухую поверхность, иначе на стекле появятся разводы, ухудшающие обзор не хуже конденсата.

Решить проблему можно и дедовскими методами. Так, бывалые водители покрывают стекло раствором из 1 части глицерина (либо мыла с глицерином) и 10 частей спирта. Второй способ — натереть стекло газетой: в типографской краске содержатся вещества, создающие такую же пленку, как и при использовании автохимии.

БЫСТРАЯ РАЗРЯДКА АКБ

Понижение температуры воздуха в сочетании с сыростью приводит к тому, что 3—5-летняя аккумуляторная батарея (АКБ) начинает барахлить и авто плохо заводится. В благополучные годы вопрос решался покупкой новой батареи (если есть деньги, то лучше так поступить и сейчас), но в связи с экономическим кризисом можно попытаться продлить срок службы старой.

Для начала нужно почистить корпус АКБ от грязи и убрать все сколы и трещины (замазать или запаять). Заодно нужно очистить и гнездо установки аккумулятора, так как грязь на нем также может привести к электрохимической коррозии и утечкам тока.

Следующий шаг — восстановление клемм. Их нужно снять, опустить в предварительно приготовленную емкость с кипящим раствором, состоящим из трех четвертей воды и одной четверти соды. После 1—2 минут «кипячения» клеммы нужно вымыть в горячей воде и высушить.

Окончательный этап — обработка очищенных клемм техническим вазелином либо спецсмазкой.

Если эти действия не дали результата, можно предпринять еще несколько шагов. В обслуживаемых моделях начинают с того, что доливают электролит до нормы, а затем заряжают аккумулятор с помощью устройства-зарядки (на СТО такая услуга стоит 50 грн). Затея может не увенчаться успехом лишь в том случае, если вышла из строя одна из банок (ее замкнуло) или произошла сульфатизация пластин. Многие СТО оказывают услуги по восстановлению АКБ — это стоит 200 грн, что вдвое дешевле, чем новая батарея.

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ

С наступлением сезона дождей обостряются коррозионные процессы на кузове автомобиля. Для защиты лакокрасочного покрытия достаточно машину хорошенько вымыть, закрасить все сколы и царапины с помощью лака для ногтей, а затем раз в две недели мыть машину шампунем с воском (50—70 грн в зависимости от мойки).

Кроме верхней части кузова, не менее важно позаботиться и о днище, которое осенью может начать ржаветь. Обычно причиной являются полученные за лето повреждения от «бомбардировки» камушками, неудачного форсирования «лежачих полицейских» и/или съездов с бровок.

Самое известное решение проблемыантикоррозийная обработка днища. На станции техобслуживания такая услуга сейчас стоит 800—1100 грн, но если денег на нее не хватает, можно попробовать обработать днище своими силами. Оговоримся, что цель таких работ — не заменить работу профессионалов, а прекратить начало коррозионного процесса до того момента, пока не появится возможность все же обратиться на СТО.

Для самостоятельной обработки днища купите преобразователь ржавчины (12 грн за 0,5 л) и банку смолистой массы для антикоррозийной обработки (100 грн). Днище нужно тщательно вымыть и высушить, затем загнать авто на эстакаду (или смотровую канаву), зачистить все рыжие места и замазать их смолой-антикором. Такой обработки достаточно до конца осени.

ПЛОХАЯ РАБОТА ДВОРНИКОВ

Осенью, во время дождей, на машину из-под колес впереди идущих автомобилей летит очень много воды и грязи, справиться с которой изношенные дворники (обычно они рассчитаны на год работы) не в состоянии. Как результат — плохая видимость, а значит, высокая вероятность попасть в ДТП.

За качественные стеклоочистители в автомагазинах сегодня просят 300—400 грн, а некачественные (дешевые) покупать нет смысла, так как уже через неделю они вместо очистки стекла лишь развозят по нему грязь. Простой способ экономии — заменить на дворнике резиновое лезвие, что обойдется в 150—200 грн.

Отметим, что на рынках часто продают подделки, поэтому при выборе изделия обратите внимание на качество детали: дворники должны иметь однородную фактуру и цвет ленты, лезвия должны быть без задиров и заусениц и изготовлены из эластичного каучука. Кроме того, их нужно подвигать в разные стороны — резинка должна быть хорошо прикреплена к корпусу и не расслаиваться.

Но даже новым дворникам нужно облегчить задачу, для чего используется спрей-«антидождь»: одного баллона за 100 грн хватит до конца зимы (обрабатывать им стекло нужно раз в неделю). Спрей создает на стекле прозрачную гидрофобную пленку, благодаря чему капли воды не растекаются, а быстро скатываются с него. Также «антидождь» не дает дворникам примерзнуть к лобовому стеклу во время заморозков.

ХОЛОД В САЛОНЕ МАШИНЫ

Летом печкой никто не пользуется, поэтому в сентябре-октябре многие водители с удивлением выясняют, что она либо перестала работать, либо работает с перебоями. Проблему эту нужно решить до холодов, поскольку плохо работающая печка не только доставляет дискомфорт и провоцирует разные болезни, но и приводит к повышенной влажности в салоне (кузов ржавеет изнутри, особенно под ногами у водителя).

РЕМОНТ

Первая из самых распространенных причин неполадок — завоздушивание системы охлаждения. В этом случае достаточно просто выдавить лишний воздух, открыв расширительный бачок и нажимая на шланги. Вторая — «залипание» термостата в открытом положении: в зависимости от температуры охлаждающей жидкости он должен то открываться, то закрываться. Третья — накипь в системе охлаждения (образуется из-за того, что нарушен теплообмен в радиаторе). Обе этих неприятности решаются народным методом: в систему охлаждения засыпают лимонную кислоту или средство для очистки водопроводных труб, дают двигателю поработать несколько минут, а после этого меняют старую охлаждающую жидкость на качественный антифриз (150 грн).

Еще одна распространенная причина холода в салоне — загрязнение салонного фильтра (смена стоит 100—150 грн), который просто не пропускает подогретый воздух.

На старых авто (больше 10—15 лет эксплуатации) отопитель лучше всего заменить — работа стоит порядка 1—1,5 тыс. грн, а сама запчасть — 1,5—2 тыс. грн. На иномарки можно подобрать печку от «наших» авто — она стоит в 2—3 раза дешевле оригинальной (600—800 грн).

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ

Если же печка исправна, но вам все равно холодно (особенно первые 10 минут движения, пока двигатель не прогрелся), рекомендуем приобрести термонакидку на кресло с питанием от розетки прикуривателя — стоит такая 150—200 грн. Также доступное решение для тепла в машине — электрический обогреватель салона за 250—400 грн. Представляет он собой фен с питанием от того же прикуривателя, а полный прогрев салона происходит за 3—5 минут. Еще одно решение для мерзнущих — чехол на руль с обогревом (50 грн).

Источник

Как устранить главные сезонные проблемы с автомобилем
5 (100%) проголосовало 4

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

восемь − 2 =