Антикоррозийная обработка авто

Антикоррозийная обработка авто
Антикоррозийная обработка авто

Антикоррозийная обработка авто необходима для того, чтобы обеспечить коррозийную устойчивость автомобиля в условиях воздействия окружающей среды в период эксплуатации и хранения и таким образом способствовать продлению ресурса автомобиля.

Антикоррозийная обработка авто

Антикоррозийная обработка состоит из следующих этапов.

  1. Мойка днища автомобиля горячей (60-80°С) водой под давлением до 60 атм на подъемнике (в крайнем случае — на смотровой канаве или эстакаде) со снятыми подкрылками. Лучших результатов достигают при мойке в три этапа. Сначала струей сбивают застывшую грязь, затем поверхности моют водой с добавлением специальных моющих и обезжиривающих присадок и окончательно ополаскивают.
  2. Сушка. Современные антикоррозионные препараты (антикоры) вытесняют воду, поэтому их можно наносить на влажную поверхность. Но для лучшей адгезии антикоров машину полезно просушить. Кроме того, антикоррозийные препараты легче проникают вглубь через сухую ржавчину. Автомобиль обдувают горячим (до 80°С) воздухом 15-20 мин. В скрытые полости и колесные ниши антикор подводят по трубкам и шлангам. Предпочтительно обогреватель вмонтировать в пол, тогда вся нижняя часть машины, включая арки, будет высушиваться быстрее.
  3. Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля со снятыми колесами определяют на подъемнике. Должно быть при хорошем освещении снизу. Скрытые полости иногда проверяют эндоскопом визуально или, подключив к компьютеру, наблюдают «картинку» на мониторе. При этом выявляют не только состояние антикоррозионного покрытия или наличие коррозии, но и механические повреждения (разошедшиеся швы) кузова. Некоторые антикоры светятся синим цветом при ультрафиолетовом облучении. Такую лампу применяют для определения типа старого антикора и проверки качества новой антикоррозионной обработки.
  4. Нанесение антикора. Перед антикоррозийной обработкой автомобиля, чтобы не запачкать, снимают (или закрывают) щетки стеклоочистителей, в салоне укрывают сидения, вытягивают инерционные ремни безопасности из боковых стоек, из багажника убирают все вещи и запасное колесо. В скрытые полости антикор наносят через просверленные отверстия, если они не были предусмотрены конструкцией.

В сервисных центрах антикор наносят методом воздушного распыления под давлением 6-8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки составляет 40-60 мкм. На днище и колесных арках предварительно механическим путем удаляют старый антикор и рыхлую ржавчину.

Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Антикор вытесняют из емкости воздухом, но не смешивают с ним и, тем самым, сохраняют его концентрацию. Толщина высохшей пленки — 250- 300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться. Через некоторое время нанесенный антикор схватывается. В этот период желательно воздержаться от эксплуатации автомобиля. Кроме того, на машине с катализатором можно начать движение не ранее чем через три часа после антикоррозийной обработки. Катализатор при работе сильно нагревается и случайно попавший на него антикор может загореться. Нужно время, чтобы из свежего антикора выветрился легковоспламеняющийся растворитель.

При необходимости перед антикоррозийной обработкой кузов полируют — очищают краску от пленки окислов и поврежденного слоя лака. Препарат наносят вручную специальной губкой, затем растирают шерстяным кругом, закрепленным в полировальной машинке. После нанесения антикора нельзя мыть машину в течение недели.

  1. Установка подкрылков и брызговиков. Подкрылки закрепляют саморезами, промазав места крепления и наружный стык с крылом антикором.

По материалам: avto-opel.com

СЛЕДИТЕ ЛИ ВЫ ЗА ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ СВОЕГО АВТО?

Результаты голосования

Загрузка ... Загрузка ...
Антикоррозийная обработка авто
5 (100%) проголосовало 1

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

5 × 3 =